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防弹玻璃的发明还得追朔到20世纪初的法国，当时法国的一座城市接连发生多起，除了直接死伤外，有相当多的乘客是被飞溅的碎玻璃刺伤的。一位叫贝奈狄特斯的法国科学家注意到乘客被玻璃刺伤的新闻，使他会想起做实验时碰到的一件事。有一次，衢州运钞车防弹玻璃，他在整理化学药品时，不小心把一只药瓶打翻在地。奇怪的是，玻璃药瓶竟没有打碎，只是表面出现些裂纹。他仔细研究了原因，原来这药瓶曾装过三肖酸纤维树脂的溶液，溶液已挥发，在药瓶内壁均匀地附着形成一层薄壁，正是这层薄膜使得瓶子没有摔得玻璃玻璃四溅。这给了贝奈狄特斯一个重要启示：要是在车窗的玻璃里加上一层这样的薄膜，银行运钞车防弹玻璃，乘客不就能免遭玻璃碎屑飞溅之苦了吗？想到这里，他连夜试验，成功制出了世界上第1块安全玻璃。

防弹玻璃是由玻璃（或有机玻璃）和优质工程塑料经特殊加工得到的一种复合型材料，它通常是透明的材料，譬如PVB/聚碳酸酯纤维热塑性塑料（一般为力显树脂即lexan 树脂也叫LEXAN PC RESIN）。

它具有普通玻璃的外观和传送光的行为，对小型唔器的射击提供一定的保护。

防弹玻璃性能要求

我国早的防弹玻璃标准是1997年颁布实施的公共安全行业标准GA165《防弹复合玻璃》，1999年颁布实施了国家标准GB17840。该标准以测试卡上飞溅物的情况来评价玻璃的防弹性能，定制运钞车防弹玻璃，如果枪弹穿透玻璃，弹头、弹片及飞溅物穿透测试卡则为不合格。合格防弹玻璃分为三类：L类是能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面的飞溅物不穿透测试卡的防弹玻璃；M类是受冲击玻璃背面有飞溅物，但飞溅物不嵌入测试卡上的防弹玻璃；H类是受冲击玻璃背面无碎片剥落的防弹玻璃。L类属于生命安全型防弹玻璃，而M、H类属于安全型防弹玻璃。

轻质防弹玻璃必须使用密度小的有机透明材料以适应减重要求。常用的有机透明材料主要有聚碳酸酯(PC)和有机玻璃。PC的冲击强度在所有的透明材料中是蕞高的(PC的Izod缺口冲击强度是DYB的10倍)。表1所示是PC和DYB的防弹性能比较。实验采用作为子弹，结果表明3mmPC和10mmPC的防弹性能相当。说明PC适合于轻质防弹玻璃轻重量、高性能要求。

将多层层合防弹玻璃细分为: 面层材料+夹层材料+背板材料。表3为同厚度不同结构的4 种防弹样件。分析表 3 中数据可知，4 种结构的样件实际厚度基本保持在17．0 mm±0．2 mm 范围内，层合之后与理论值相差在0．4～0．6 mm 之间，这是因为结构中胶片层( PU 和PVB) 厚度不一致，蒸压过程中由于高温和一定的压力作用，热塑性材料的PVB 和PU 将会有一定程度的收缩，导致样件尺寸的收缩差异性。

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