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防弹玻璃实际上就是夹层玻璃的一种，只是构成的玻璃多采用强度较高的钢化玻璃，而且夹层的数量也相对较多。多采用于银行或者豪宅等对安全要求非常高的装修工程之中。防弹玻璃属于夹层安全玻璃一种，它是由多层玻璃和胶片叠合制成，总厚度一般在20mm以上，要求较高的防弹玻璃总厚度可以达到50mm以上。

安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司位于长江之滨的安徽省芜湖市鸠江经济开发区，是专业研发、生产和销售防护玻璃、防护面罩、防护护盾等防护产品的一家有限责任公司。

防弹玻璃的防护能力与它中间PVB的层数相关，单层的PVB更轻薄，防弹玻璃门，但只能提供有限的抗打击能力，对付小口径的手枪子弹或许问题不大，但9毫米子弹或更坚硬的弹头就很容易击穿它。

为了对重点目标进行防护，防弹玻璃需要保证不被的子弹射穿。这就需要用5层玻璃加4层PVB膜，或者在中间加上一层透明的聚碳酸酯纤维材料。聚碳酸酯具有很强的耐冲击性能，但它很容易被刮伤，所以将其夹在两层玻璃和PVB的中间可以显著提高玻璃的抗弹性能。

防弹玻璃如何能防弹？钢化玻璃与普通玻璃相比蕞大的区别在于后碎渣的形态：钢化玻璃后的碎渣几乎都成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不容易对人造成割伤或划伤；而普通玻璃受到破坏后的碎渣尖锐且锋利，稍不注意就会对人体造成伤害。

造成钢化玻璃和普通玻璃巨大差别的原因在于加工工艺不同。从原料到玻璃的过程都相同，而钢化玻璃是将已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再将玻璃加热到接近其软化点（根据成分不同约在500~750℃之间）并进行急冷（类似于锻造金属的淬火过程），衢州防弹玻璃，这样在玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力。

在钢化玻璃问世之前，汽车挡风玻璃多是普通的平板玻璃，但是在玻璃破碎的时候，前排座位上的人基本上也就了。

由于钢化玻璃的强度远高于普通玻璃，于是出现之后各大汽车厂商果断给自己的产品用上了这种在当时听起来相当的东西，代替原来的普通夹层玻璃，直到有一天，单面防弹玻璃，发生了，防弹玻璃价格，乘客被困在车内，由于姿势不开方式不对种种原因没能及时敲破玻璃逃出去。于是工程师们又一致认为要做出一种既能保证强度又能在必要的时候敲碎的钢化玻璃。没过多久，局部钢化玻璃就出生了，就是如今能在各种公交车、地铁上看到的玻璃，通常在窗户旁边还放了一把安全锤。

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