防弹玻璃具备防弹的能力,一般是采用数块玻璃加上聚碳酸酯纤维,通过特殊的工艺加工复合而成,其成品厚度甚至可以达到4-8厘米。其防弹原理也不算太复杂,通过与正面玻璃的撞击,使迎面而来的弹头变形,可初步降低子弹的穿透力,而聚碳酸酯则是起到一个缓冲作用,吸收子弹的动能,同时给予玻璃一定的韧性,不至于因为撞击而碎掉整块玻璃,终的目的就是一层层衰减子弹的动能,终起到防弹的效果。
当然,防弹玻璃的防御力有自己的极限,针对一些特殊弹种基本是无效的。在实验过程中人们发现,发射的子弹特性,将直接决定玻璃的受损程度。一般狩1猎过程中常使用的是“鸟弹”,鸟弹的战斗部是众多的铅粒,铅是一种很软的金属,因此穿透力十分低下,在击中防弹玻璃的一刻就会被粉碎,而玻璃只是表面有轻微的损坏,根本不会受到太大的影响。
防弹玻璃是装甲车辆非常重要的一项防护措施,特别是轮式装甲车的前挡风玻璃,通常采用防护等级高的防弹玻璃制成,在满足驾驶、观察用途的同时还能为驾驶员提供一定的安全防护。不过由于厚度、重量和成本限制,批量装备的装甲车防弹玻璃防护能力通常比较有限,只能防御7.62毫米枪的射击,对于更大口径的机枪弹和反器材步1枪弹则无能为力,多数情况下还需要外加翻转式装甲板增强防御能力。
防弹玻璃却有4款,厚度分别为44mm、48mm、62mm、68.5mm,对应的防护等级依次增强,具体使用何种级别的防弹玻璃,需要根据应用领域、使用环境、整车成本控制等多方面综合考虑,比如大批量生产的高机动越野车,能用44mm肯定不会用68.5mm的防弹玻璃,这不仅涉及到制造成本问题,还有防弹玻璃自身的重量因素。
防弹玻璃在标准上是不允许钢化的。防弹玻璃通常由三块以上的普通玻璃构成,玻璃碎裂后呈大块,不会掉落。利用了击中一点的概率较低这一点来实现连续防弹。而钢化玻璃在受到强烈冲击后会碎裂,如果所有层都破碎,整块儿玻璃就会坍塌,失去连续防弹的能力。另外,如果钢化,防弹玻璃在受到外部冲击后,会呈颗粒性破碎,影响人的视线,让人无法做出有效的应对。
汽车玻璃是汽车重要的安全件之一,具有保护乘员安全以及防水、防尘、耐热和隔音等作用。介绍了汽车玻璃的种类、应用现状、性能要求以及智能化、集成化和多功能
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