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一般来说，防弹玻璃都是单向防弹的，重型防弹面罩，当然也有双向的。而单向的一般有两层玻璃，各有不同的用途，外面一层易碎，而里面一层相对来说很柔韧，中间可能还有填充物。子弹从外面高速击中外层玻璃时，由于这一层易碎，所以这会吸收掉相当一部分子弹带来的动能，并将这个动能传播出去，所以你看到附近的玻璃也碎掉了。由于大部分动能都能分散出去了，当子弹击中里面一层柔韧玻璃时，造成的破坏就非常小了。

防弹玻璃生产商都有自己的独门秘方，马鞍山防弹面罩，但是原理都一样。几乎都是在普通玻璃种采用聚碳酸酯材料作为夹层，不同厂商生产的防弹玻璃各异。但基本上都是在普通的玻璃层中夹上聚碳酸酯材料层，聚碳酸酯无色透明，耐热，抗冲击，具有高透光性，而且还能阻燃，是一种非常好的高分子聚合物，非常适合用来制作防弹玻璃。由这种材料制成的防弹玻璃的厚度一般是在7毫米到75毫米之间。由于外层的聚碳酸酯玻璃材料层将大量子弹动能充分吸收，防弹玻璃面罩，因此这一层玻璃实际上阻止了子弹穿透玻璃内层。

防弹玻璃是具有防弹能力的透明玻璃材料材料，是夹层玻璃的一种形式。其防弹原理是玻璃在子弹的冲击下破碎，将子弹的动能转化为玻璃的弹性势能和破碎能，从而达到防弹目的。玻璃层次越多越厚，防弹能力越强。当防弹玻璃厚度一定时，防弹能力越强，成本越高。这种新型材料可以在保证透明的前提下保证防弹性能，对于运钞车的制造是必不可少的材料。

防弹玻璃是上世纪中叶在美国首先开始用的，主要是应用在飞机的前风挡及观察窗。现在防弹玻璃已经广泛用于银行、珠宝商店、博物馆、体育场隔栏、学校、领事馆、工业设备观测孔、森林采伐机械、电车隔断板、广告灯箱透明表面等。级别高的防弹玻璃则广泛使用在高速机车和防弹运钞车上。我国的专业运钞车制造采用防弹玻璃材料，也是这时候开始发展的。

根据国家节能政策，现在绝大部分中空玻璃均使用钢化LOW-E中空，还有选择多腔中空玻璃，夹层中空玻璃，所以中空玻璃的外片的加工工艺与流程可能完全不同，但要求同时到达中空进行合片处理。中空配片的准确性、及时性高、可以减少在制品、提高生产效率、保证交货期，是玻璃深加工一项重要的工作，防弹面罩直销，对生产计划的编制、执行也提出了更高的要求。目前很多企业借助管理系统可以相应的减少人工配片操作流程。

防弹玻璃深加工企业的钢化、夹层、镀膜等工序需要耗用大量的电力资源，在设备选型和使用方面，要充分考虑到单位能耗，节约能耗不但响应国家政策，并且也可以为企业自身增加效益。在选则钢化设备时，钢化风机一定要增加用于调速的变频器，虽然初期增加一些投资，根据目前电费与设备投资费用，该投资在设备投入使用不到一年内即可收回成本。

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