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玻璃与有机透明材料夹层或复合防弹玻璃：这种防弹玻璃有两种形式：一种是叠加的方式，在一层夹层玻璃的后面放置一层有机透明板材，夹层玻璃与有机透明板之间形成一定的问隙，夹层玻璃置于有机透明板之前即夹层玻璃作为着弹层。

另一种是复合的方式，（ＰＣ板）直接复合为防弹玻璃，粘接材料为聚氨酯膜（ＰＵ膜），运钞车防弹玻璃厂，生产工艺方法与ＰＶＢ夹层法类似。上述两种方法由于使用了较多的有机材料因此有以下优缺点：一，比重比玻璃低，运钞车防弹玻璃厂家，所以在相同厚度或相同重量的情况下它的防弹能力要比ＰＶＢ法的玻璃好；

二，该种防弹玻璃在受到射击时只要不被子弹穿透就不会有飞溅物产生；

三，有机材料的刚性远 不及玻璃，有机材料的可塑性和不同的热膨胀系数，玻璃极易产生变形，滁州运钞车防弹玻璃，光学性能也不易控制。这种防弹玻璃的成本非常高，特别适合于在车辆、船舶、飞机上使用。

原理：贴膜玻璃在无机玻璃表面上粘贴专用薄膜也可以使玻璃具有一定的防弹能力。这种玻璃也称贴膜玻璃，它的强度很好、厚度约为０．１—０．３ｍｍ，其中一表面涂有不干胶的薄膜在以水为排气介质下粘贴到玻璃表面而形成的。这种防弹玻璃制造比较方便、成本较低；贴膜玻璃作防弹玻璃存在着防弹能力差、边部强度明显不足、易老化，虽然在膜层表面镀有硅化合物保护膜但也很容易被划伤，使用寿命短，在国外一般用于窗玻璃的安全保护。

夹层钢化玻璃（防弹玻璃）特点：作为承力的不同以及功能性不同，国内绝大部分车型的前风挡玻璃采用了夹层区域钢化玻璃。当遇到碰击或者击碎的时候，玻璃会分裂成钝化的颗粒，而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落，其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员。

钢化玻璃特点：当钢化玻璃被击碎时会分裂成钝化颗粒，由于没有夹层，会散落到车内，不容易轻易伤害到汽车内人员。所以一般钢化玻璃都会作为侧窗和天窗的挡风玻璃。

防弹玻璃的品种不断增加，可是因为任何的一种玻璃都是具备必定的耐温功能，在玻璃行业里为了更好的将防弹玻璃和通畅玻璃区分出来，咱们对防弹玻璃做了如下解说。

防弹玻璃是一种可以在必定的介质环境下，必定的压力等级条件下，可以长期接受150度以上高温的特种玻璃。

其实大家都明白，银行运钞车防弹玻璃，一般的玻璃的耐高温通畅是都小于100度，但是工业设备的工作温度通畅是高于150度，因而用在工业设备上的窗口玻璃一般都是可以长期接受150度以上的玻璃。

因为每种玻璃的耐热性、化学稳定性、机械强度等都不一样，因而，在挑选防弹玻璃产品时，我能首要需求了解自个所需的工作温度和工作压力等，对于一些视窗，其度光学功能还具有必定的请求，因而，咱们只要了解明白自个所需玻璃的请求，就能够很容易的挑选到合适自个使用的玻璃。

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