夹层钢化玻璃(防弹玻璃)特点:作为承力的不同以及功能性不同,国内绝大部分车型的前风挡玻璃采用了夹层区域钢化玻璃。当遇到碰击或者击碎的时候,玻璃会分裂成钝化的颗粒,而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落,其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员。
钢化玻璃特点:当钢化玻璃被击碎时会分裂成钝化颗粒,由于没有夹层,会散落到车内,不容易轻易伤害到汽车内人员。所以一般钢化玻璃都会作为侧窗和天窗的挡风玻璃。
汽车防弹玻璃的安装固定方法有两种:
①左右固定,防弹玻璃,即将玻璃横放,两端固定在立柱上,根据用途将上下分成两部分,在距地1200~1400mm高度处搭接20mm以上,两玻璃之间留15mm缝隙以便传递声音;
②上下固定,加厚防弹玻璃,即将玻璃竖向布置,根据需要将左右2块玻璃搭接25mm以上,形成竖缝,2块玻璃之间仍留有20mm缝隙;玻璃上端伸进刚性梁下口预留的槽口内60mm,用木条(表面带胶)通长将玻璃固定,梁下表面饰面时将槽口隐蔽;玻璃下口伸入台板面30mm以上,下垫平板橡胶缓冲层,先将玻璃位置固定再施工台板面层,台面施工前先紧靠玻璃竖放1层三合板,待台面施工结束砂浆凝固后将三合板抽出,保持缝隙清洁,养护结束缝隙干燥后打胶填缝。
汽车防弹玻璃的优势:汽车普通玻璃(退火、钢化、半钢化)受爆炸冲击时,玻璃碎片散落,玻璃出现穿透性破坏,防弹玻璃门,人员及室内设施受到严重的伤害。RET≈0-0.2。
普通夹层玻璃受到爆炸冲击时,玻璃破损,冲击波进入室内,严重时整张碎玻璃飞起,砸向人体引起严重的伤害,整体损害范围小于普通玻璃。RET≈0.3-0.5。
防弹玻璃受到爆炸冲击时,玻璃向后弯曲,明透防弹玻璃,同时框架系统向后压缩缓冲,玻璃完整或出现破损,但基本没有碎片溅出,确保室内人员和设施没有受到伤害。RET≈1.0。
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