上海车用防弹玻璃- 安瑞防弹玻璃厂家-车用防弹玻璃生产商：

运钞车防弹玻璃在玻璃破碎的时候，强度远高于普通玻璃，于是出现之后各大银行运钞车都用上了安防相当高的的运钞车防弹玻璃，代替原来的普通夹层玻璃，车用防弹玻璃价格，直到有一天，上海车用防弹玻璃，发生事故了，乘客被困在车内，由于错误姿势打开方式不对种种原因没能及时敲破玻璃逃出去。于是工程师们又一致认为要做出一种既能保证强度又能在必要的时候敲碎的钢化玻璃。没过多久，局部钢化玻璃就出生了，就是如今能在各种公交车、地铁上看到的玻璃，通常在窗户旁边还放了一把安全锤。

目前为国内各防护运钞车改装厂、金融系统、单警装备等厂家提供各种级别的防护玻璃及单警装备产品。

防砸玻璃外观缺陷表现及处理方法--气泡、气袋！

一、气泡，空气或其他挥发性气体所形成的小的球形状，装甲车用防弹玻璃，在防砸玻璃中间或边部的任何地方出现密集气泡。

1.引起气泡的原因

a.排气不良；辊压速度不对、辊压温度过低或过高。

b.胶片的纹路过细。

2.处理方法

a.调整辊压除气的工艺参数，改善除气和封边效果。

b.选择排气纹路合适的胶片。

二、气袋，非球形的空气气袋出现在玻璃内表面，或大或小不规则，在防砸玻璃的中间或边部任何地方，常在出高压釜时出现，有些情况下可看到胶片的纹路。

1.引起气袋的原因

a.配对的玻璃片之间有叠差或间隙。

b.玻璃和胶片表面有玻璃碎屑或异物。

c.在胶片或玻璃上有凹痕或凸块。

2.处理方法

a.在进行合片时检查配对玻璃的配合情况，避免出现叠差和间隙。

b.玻璃和胶片的表面一定要清理干净，不能有任何异物在胶片和玻璃表面上。

c.合片时检查胶片和玻璃，避免有凹痕和凸块的夹在中间。

防弹玻璃的技术要求在国际上由于发达国家对防弹玻璃的制造和使用起步比较早，有关防弹玻璃的要求也比较完善，我国防弹玻璃的应用起步较晚，但发展较快，首部防弹标准是1997年颁布实施的公共安全行业标准防弹复合玻璃》，紧接着1999年又颁布实施了国家标准GB17840((防弹玻璃》。我们国家的国家标准非等效采用了美国标准UL752：1995《防弹玻玻璃的防弹能力受很多因素的影响，有效地控制这些因素对选择和制造防弹玻璃是很重要的。

我国国家标准中将玻璃的防护等级分为5级，车用防弹玻璃定制，又将玻璃被子弹冲击后对人体免受伤害的程度分为三类，即L、M、H类，L、M、H分别是英文Low，High的第1个字母，L类低、H类高。L、、H类防弹玻璃的定义分别是：L类防弹玻璃要求玻璃能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面的飞溅物不应穿透测试卡。M类防弹玻璃要求玻璃能够阻挡弹头穿透。受冲击玻璃背面有飞溅物但飞溅物不应嵌入测试卡。H类防弹玻璃要求玻璃能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面无碎片剥落。测试卡是模拟人的皮肤抵抗外来物冲击的能力而选定的，不能穿透测试卡的飞溅物也基本不会对人体造成严重伤害。

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